El Primer Automóvil Argentino, fue construido en Campana, entre los años 1903 y 1907 por Don Manuel Iglesias. Y el 20 de noviembre de 1907, rueda por primera vez por las calles de nuestra ciudad.
En el lejano ayer deportivo asomaron como figurar Don Raúl Sautón que participa en la destacada carrera Standard cuyo trayecto era Florencio Varela-Mardel Plata. En el año 1925, en la época del Ford T, Fernandez competía en la prueba Capilla del Señor-Campana.
El Radio Club Campana, prestó su apoyo al XXVIII Gran Premio de la República del año 1949 y desde sus instalaciones transmitió la información cronométrica de los correctores en su última etapa. Paso de los Libres-Ingeniero Machwitz, con un recorrido total de 11.035 km en sus doce etapas.
El ganador fue Juan Galvez, 2º Juan Manuel Fangio, 3º Oscar Alfredo Galvez, 4º G. Maineri, 5º Jorge Descotte. Ellos y otros participantes pasaron por la puerta de Campana. Un día llegó casi en silencio Carlos Menditeguy y luego fue Dante Emiliozzi, figuras destacadas del TC; al taller de calle Sívori, entre Belgrano y la entonces Avda. Rivadavia de Felix Rotundo, quien fue un excelente mecánico, en lo referente a las tapas de cilindro, que dieron lugar a la visita de ambos.
En el año 1954 -Radio Mitre-Campana, fue por la angosta Ruta 9, una verdadera fiesta de los coches antiguos, teniendo como punto de partida la citada emisora, y lugar de llegada la plaza Dr. Eduardo Costa. Fue transmitida y contó con el valioso apoyo del periodista Alfredo Curcu.
Tanto fue el éxito de la misma, que dio lugar para que el 12 de octubre de 1955, el Club Ciclista Campana organizara el "Primer Gran Premio de Cafeteras", que se corrió por las calles de la zona de la citada entidad, y en donde Sirio Lorenzetti le ganó en la última vuelta al zarateño Julio Brossi.
El 12 de octubre de 1956, en el mismo circuito llega la Limitada 27, ganando Esteban Solián y al año siguiente Rubén Roux.
El 22 de agosto de 1952, debuta en esta categoría en el Autódromo Municipal "Ciudad de Buenos Aires -hoy Oscar Galvez" Juan Américo Cabrera, quien durante 25 años nos representó en la misma.
El 24 de agosto de 1966, en la sede del Club Social y Deportivo Central Argentino Ferroviarios se reúnen un grupo de personas con el objeto de formar un Club de Automovilismo y queda fundando el Campana Automóvil Club, siendo su primer presidente Ruben José Dallera.
En esta década surge en los directivos del Club Villa Dálmine la idea de tener en los terrenos de su sede social su autódromo. Y fue realidad. Las máquinas se encargaron del trazado, desde las cercanías de la calle Balcarce hasta lo que fuera la cancha del Club Reformer. Era la época de un campeón indiscutido como Alfredo Coronel. La aparición del "Flaco" Ortensi. Ambos ganadores en nuestro medio.
El 24 de agosto de 1984 se funda el Club 1er. Automóvil Argentino "Manuel Iglesias" siendo su primer presidente Horacio Sartor. Esta entidad siempre brinda gratos acontecimienos sociales, culturales y deportivos.
El 11 de mayo de 1986, en un predio en la Ruta 6 km 3 al lado del barrio Las Acacias, el Campana Automóvil Club, inauguró el circuito. El Intendente Municipal Don Calixto Dellepiane cortó la cinta y ese domingo un campanense fue el ganador en TC 1000 Alberto "Popi" Errecart y en Libres 850 cc tuvo como ganador a Jorge D´Angelo.
El 18 de octubre de 1997 se inaugura en Guemes 730 el Museo. El 25 de noviembre de 1973 el Monumento en plaza Eduardo Costa.
En el TC en nuestra ciudad fue Enrique Sanguinetti quien comenzó en el mismo. Luego siguió Angel "Negro" Tapia en el 88. Al año siguiente con el número 137 en su puerta Alberto "Popi" Errecart y finalmente el 5 de marzo de 1994 en la ciudad de Balcarce, debuta Javier Balzano, donde su mejor posición fue un sexto puesto. Juan Sanguinetti, teniendo a su hija Mariana, en el 2004 fue para ambos excepcional, ganaron todas las carreras puntables, llegando a su más anhelada coronación como la de Campeón Argentino de TC Histórico, con la Cupe Ford ex Roque Motta.
El 23 de abril de 1995, en la ciudad de San Jorge, obtenía Tony Carbone su mejor premio al ganar por primera vez en la Clase 2 de Turismo Nacional.
El 1-2-3 y 4 de diciembre de 2005, esta fiesta de los fierros contó con la Sole y el artista José María Villafuerte. Fue muy grato admirar las obras del reconocido artista internacional, quien expuso en esta ocasión los cuadros en honor a las viejas cupecitas como la de Eusebio Marcilla, la "Negrita" de Rubén Roux, la "garrafa" de Andrea Vianini y Dante emiliozzi entre otros.
Un día de su lejana Italia llegó por razones de trabajo Don Carlos Pietri. Por sus gestiones, el Automóvil Club Argentino autorizó el traslado de verdaderas joyas a nivel de autos deportivos históricos, que pudimos ver en la plaza Dr. Eduardo Costa.
Con motivo de los festejos de la 4ta ExpoFiesta del automóvil Nacional fui a la casa del Sr. Giuseppe Corillo, para realizar una nota al inventado de honor de la tarde, Juan Manuel Fangio.
Horas más tarde se traslada al Club Villa Dálmine para recorrer la ExpoFiesta y un encuentro muy grato e inesperado con Don Carlos Pietri, quien fuera uno de sus mecánicos oficial de la escudería Maserati. La vida suele depararnos inesperadas sorpresas. Esta fue una de ellas.
El domingo 29 de agosto de 2004, el Club 1er. Automóvil Argentino contó con la grata presencia del Grupo de Amigos de Oscar Alfredo Galvez. El motivo el Club cumplía sus felices 20 años y se rindió un homenaje a los Gálvez, quienes durante más de una década, dominaron y fueron sinónimo del automovilismo nacional.
Por diferentes motivos llegaron a nuestra ciudad, valores destacados de este popular deporte como Daniel Musso, Ramón Requejo, Rubén Roux, Carlos Menditeguy, Dante Emiliozzi, Ernesto Bessone, Gastón Perkins, Cocho Lopez, Juan M. Traverso, Urretavizcaya, Moriatis y Ramos por citar tan solo algunos ejemplos.
Queda aún mucho por escribir. Matías Milla y Federico Panetta son en la actualidad nuestros dos más importantes pilotos, sin desmerecer por ello a todos aquellos que con amor y sacrificio fueron y son parte de esta linda historia deportiva.
Esto es tan solo algunos momentos gratos, de los muchos que nos supo brindar desde aquel 20 de noviembre de 1907.
