El chasista campanense ya está trabajando para el inicio de los campeonatos en marzo con siete pilotos confirmados.
El arranque de la temporada no está fácil para nadie desde lo económico y cada equipo trabaja entendiendo el momento y adaptándose a las circunstancias. El JRT no es la excepción. Y en eso anda Juan Sbarra, tratando de armar el rompecabezas junto a sus pilotos, buscando que a todos les cierre el número para empezar la temporada.
En lo previo, el número de pilotos que estará es para tener en cuenta. Quizás el esfuerzo de estos últimos años potencia a los protagonistas para llegar o continuar en esta estructura que hoy por hoy abarca categorías como ALMA y Turismo Pista, sin descartar que se sigue atendiendo un TC 2000 y un auto para la Fórmula, lo que indica, en lo previo, que como para entretenerse hay.
Los pilotos ya dentro del equipo son Maximiliano Civitarese, Facundo Busto, Martín Saba, Sebastián Lucaña, Nicolás Richar, Gastón Brown y Nicolás Facero. Y luego está el asesoramiento a tantos otros que recurren a los servicios del JTR.
-¿Cómo se encara desde lo económico en tu taller?
-Es un tema que vamos hablando con cada uno de los pilotos para dejar y establecer los costos de este emprendimiento.
-¿Cómo van carrera por carrera?
-Yo soy enemigo de esta forma. A mí parece que desde el arranque establecemos un precio y desde allí partimos. Quizás al comienzo resulte un número mayor, pero con el trascurrir del año se va equilibrando y hago esto porque sino provocas un desgaste innecesario con el piloto. Para mí es mejor, a mitad del torneo, sentarse a hablar otra vez, actualizar los números y llegar a fin de año sin problemas
-Estás en la categoría ALMA y sé que desde la temporada anterior todos trabajaron para el crecimiento de la Clase Tres
-Sí, estamos contentos porque en parte se cumplió y creo que este año pude ser el despegue, aunque pasó algo que aún no entiendo y ahora hay una reunión con los dirigentes. Espero aclararlo.
-¿Algo puntual?
-El tema de las cubiertas nos sorprendió a todos con esta novedad de tener que comprar seis cubiertas en una decisión que no se consultó ni con los pilotos ni con los equipos. Es una determinación que solo va encarecer los costos sin necesidad. Hablé con otros equipos y están todos tan desorientados como nosotros.
-¿Lo ves negativo?
-Totalmente. Venimos luchando desde el año pasado para no encarecerla y salimos con algo innecesario, cuando podemos seguir corriendo con gomas usadas
-¿Vos creés que funcionan igual?
-Nosotros venimos de salir campeones de la Clase Tres con gomas usadas, así que un mejor referente no hay. No se debe tirar la goma de un día para el otro. Si las usadas las conseguís gratis, el cambio es importante desde lo económico, sobre todo cuando venimos hablando de bajar costos. Es un tema en el que espero que Martín Santoro, actual presidente de la categoría, nos entienda y podamos llegar a un buen acuerdo. Entiendo que ellos también lo hacen para que esto funcione, pero a veces tendrían que evaluarlo con los interesados.
-¿Será un año competitivo?
-Sí, seguro. Vamos por distintos frentes y estamos preparándonos para encarar lo que viene. Si bien se nos fue Gusti Martínez, un amigo personal que fue mi mano derecha, y aunque me pone contento porque en lo personal va en pleno crecimiento con este nuevo desafió que encaró, me quedó triste porque sabía todo lo del taller como nadie. Pero es por sobre todas las cosas mi amigo y estoy contento por él, porque se lo merece.
-¿Cómo se ven este año?
-No va a ser fácil para nadie por lo que venimos charlando. Si cerramos como el anterior me sentiré conforme.
