NOTICIA RELACIONADA:"Hasta el año 1876 no se habían realizado por el Puerto de Campana otras operaciones que las de carga de productos agropecuarios procedente de la Estancia de los hermanos Costa y descarga de materiales de construcción de Ferrocarril que lo uniría con la Capital Federal. Es así, que puesto en marcha el Ferrocarril en el mes de abril, era necesario habilitar de inmediato el Puerto de Campana para el comercio exterior, hecho trascendente que da origen a la Aduana", escribió para estas páginas el Dr. Juan María Romero en un extenso artículo publicado en nuestras páginas, del cual seleccionamos algunos párrafos: "Con la Aduana y su Puerto habilitado para el comercio interior y exterior se inicia el desarrollo del Pueblo de Campana, el movimiento que generó el Ferrocarril - Puerto - Aduana, hizo del mismo uno de los puertos más importantes del país, constituyéndose en punto de concentración de cargas procedentes del interior con destino a Europa. Grandes barcos extranjeros llegaban al Puerto de Campana. Para tener una idea de la actividad del mismo, dice el historiador de Campana Jorge P. Fumiere: "Que en aquella época fueron contados, entre los que estaban operando y los que esperaban el turno para hacerlo, 47 buques de ultramar. Como dato histórico relevante basta destacar la llegada el 25 de diciembre de 1876 al Puerto de Buenos Aires del buque inglés "LE FRIGORIFIQUE" el cual contaba con un sistema de frío recientemente inventado por el ingeniero francés Charles Tellier; el 28 de diciembre de 1878 el mencionado buque deja la rada de Bs. As, y atraca en el puerto de Campana. El 18 de mayo de 1877 el vapor "LE FRIGORIFIQUE" levó anclas del Puerto de Campana, con rumbo a Francia llevando 22.000 kilogramos de carne, obtenida del sacrificio de 95 novillos adquiridos en una estancia de la vecina localidad de Zárate a la Sra. Justa Lima de Atucha, siendo faenados en Campana dejando al pueblo el valor histórico de ser el punto en que se hizo la primera matanza en América del Sud para la exportación de carne fresca al continente europeo; con el sistema de frío artificial creado por Tellier se resolvía el problema que había obsesionado a nuestros ganaderos durante medio siglo. Quedaban atrás, a partir de ese momento los primitivos métodos de salazón, ahora lo mejor de la res podía preservarse mediante el frío. Por su gusto y su dureza, la carne salada había sido apta para ser sólo consumida por los esclavos del Brasil, Cuba y el sur de los Estados Unidos, ahora la carne congelada luego, enfriada, producto noble, sabroso y tierno y adaptable por mestización al gusto del público europeo, se constituiría en uno de los más importantes rubros exportables del país".
