EL Campana de los 20 tuvo un ritmo propio ya que carros y autos empezaron a convivir mas asiduamente. Mecánicos y herreros cambiariaron llantas de carros y autos por igual y los H.P. cuadrúpedos serian reemplázados por H.P. de bujías y pistones.Carros y autos, siguieron juntos hasta casi bien entrados los años 60.,
De los carruajes.y sus conductores podemos citar a algunos de los que se encontravan frente a/ la estación como remiseros,es mas, algunos de ellos con el tiempo cambiaron, sus carros por autos.Tal fue el señor Olozaga que tuvo carruaje Victoria como taxi cambiándolo luego por automóvil ( Olozaga tenia la guardería de carros en la calle Rawson entre Mitre y 25 de Mayo ). También don Pedro Millares uso carruajes como taxis cambiándolos luego por autos marca Willys, y la familia Várela realizo el mismo cambio de vehículos.
Entre otros choferes de carruajes remises estaban los señores Treveset, Ponce , Valentín Hernández, Jesús Miras,con volanta ( Don Jesús vivía cerca de la escuela Nº 5, y supo ser cochero de Félix Fernandez dueño del campo La Josefa ).Don Saverio Barletta también fue cochero desdes principio de siglo, y luego se dedico a los servicios fúnebres al igual que Millares.Hubo otros dos carreteros que pasaron al folclore pueblerino por sus apodos y por un trágico hecho que los involucraría : Polilla y Sardina eran los personajes, y el hecho fue que " Sardina mato a Polilla", quedando esta frase como estribillo de los pobladores de entonces.
Otros choferes pero con automóviles fueron el señor Forcinitti, el cual por un problema físico tenia su automóvil adaptado, y Pedro Damiano que no solo tuvo taxi si no también uno de los primeros colectivos de Campana, un viejo Renault del 27 .Con el mismo llevava y traía gente de la fabrica de papel. No solo estaban los cocheros de alquiler si no también los de reparto de frutas y verduras,carne,leche, pan etc.
Una de las mas viejas fabrica de corruajes fue la de Jean Casenave,.Don Juan empezó en 1885 con herreria,en la cuadra donde hoy esta el sindicato de la U.O.M..Con el tiempo se traslada a la calle Colon al 519, siguiendo con la fabrica su hijos Miguel y Juan, hasta el año 1944,año en que cierra la empresa. Otro hijo de Jean,Fabian Casenave, opto por los autos y en 1926 junto con Ernesto Niklaus abren un taller .especializándose en la marca Ford ( Fabián en 1924 tenia la representación de cubiertas Continental, en calle Moreno al 322 y de los automóviles Rugby , Durant, y tiempo después de los automóviles Dodge. Niklaus a finales de los 20 pone su propio taller y agencia de automóviles Dodge en calle Mitre entre Castilla y Castelli.Otros talleres de la época fueron : El de Kurtz ( 1924) ,en calles Dellepiane y Colon, agencia y taller Ford de Bernardo Berraute sobre San Martin al 389, taller de Julio Maisonobe ( 1923 ).Don Julio empezó con su taller sobre la calle Real al 271, siendo representante de los automóviles Gray.En 1927 se ubica en Moreno entre Mitre y 25 de Mayo, y como detalle, podemos destacar que fue uno de los primeros en vender cocinas a gas y economicas,armadas en su taller .Tiempo después se traslado a Mitre y luego a Belgrano 227, con representación y arreglo de motores Lister .
Taller mecánico de Sandalio Fernandez ( 1924 ) sobre Mitre 374.Los Fernandez enpezaron con los " fierros" con Don Manuel, ( padre de Sandalio ),quien a principios de siglo tenia un taller de herrería en Rio Lujan con 22 empleados.Su nieto " Chulin" Alcides Fernandez seguiría la tradición en calle Rivadavia 946, y con herencia fierrera sus hijos continúan, la labor , (" Lo cual me lleva a pensar que a veces, el oxido es tan denso como la sangre ").
También estaba a agencia Chevrolet de Chapuis y Franco, en Quemes 343, los que traerían los primeros camiones a Campana, para la curtiembre de Tachini, y la fundición de Pamparrana en 1928.
Nota 1 : Los antecedentes de las carreras de autos en Campana se remontan a 1916 cuando pasa por esta ciudad un evento organizado por el Automóvil Club, desde Castelar, y teniendo como ganador a Jorge Perin con un auto Gobron.A partir de ese aconteciniento hubo por estos lares carreras de auto contra caballo ,de auto contra moto, de motos, y entre choferes de personalidades locales .Algunas de estas con trágicas consecuencias y en su mayoría con apuestas monetarias.
.En 1927 el Automóvil Club organiza la primer carrea por terrenos Campaneneses tamando parte del pueblo y ruta 6, ( La carrea fue ganada por un corredor de Zarate ? Y el segundo puesto lo consiguió el binomio local
Maisonobe, Dragone con un Ford ).La mayoría de los mecánicos y algún que otro herrero de nuestra ciudad tenian su propio auto de carreras..
Nota 2 : Una propaganda famosa de la época rezaba : " Rugby se vende mucho, pero Durant poco "
Patricio Sartor
