"Ya lo habíamos planteado allá por enero cuando se conoció el aumento de los pasajes de Chevallier y ahora lo volveros a impulsar a este proyecto con más fuerza. Seguimos creyendo que debemos ir más allá de las soluciones que en su momento se lograron, tener visión de futuro, y aprovechar la coyuntura del país, por eso vamos a insistir en impulsar un proyecto de electrificación de la ex línea Mitre entre Ballester y Campana para tener un servicio de trenes eficiente y que sea la alternativa real y a un precio considerablemente bajo, para viajar a Capital Federal", aseguró el líder de la oposición local, Carlos Cazador.
"Esto sería bastante simple de llevar a cabo y no requiere una inversión desmedida, incluso infinitamente menor a la que requerirá el tren bala que impulsa el gobierno nacional, ya que la electrificación de la ex línea Mitre llega hasta José León Suárez, por lo que desde allí habría que lograr que se amplié el sistema", afirmó. "La autoridades locales, provinciales y nacionales coinciden en que Campana es un polo de desarrollo de los más importantes de la provincia, por eso también es necesario contar con un servicio de transporte alternativo, que por ejemplo en días como tuvimos recientemente donde se deben cerrar las rutas, aquellos que deben ir trabajar puedan hacerlo", prosiguió.
"Vamos a presentar este proyecto a nivel nacional, pero también en los próximos días en conjunto con vecinos de Zárate y Escobar vamos a hacer una presentación mayor".
"Es un contrasentido pensar en una obra donde se gastarán cientos de millones y que va a ser en beneficio de unos pocos, cuando los trenes comunes que utilizan miles de personas a diarios están en el estado en que están", aseguró en el mismo sentido el concejal Marcelo Busalacchi. "Hay que mejorar primero el sistema ferroviario argentino reconvirtiéndolo al para lo que el gobierno debería aprovechar el acceso a créditos internacionales que tiene y que utiliza para el tren bala", concluyó.
