En su despacho, la Intendenta Municipal Stella M. Giroldi recibió a la comisión de la Agencia de Desarrollo Campana que recibió el mencionado premio por su trabajo. Lo hizo acompañada por el secretario general de gabinete Dr. Pedro A. Orquiguil y el secretario de obras Públicas Arq. Claudio Rodríguez.
Estuvieron en la oportunidad por la comisión: Nélida laguzzi-por UNLU-, Daniel Santamarina-por Esso-, Ricardo sanchez -gerente de la agencia de desarrollo-, Adolfo Collados. por Carboclor., Valerio Frías - por Tenaris-. Luis Rouch - por UIC-,Carlos García Ebens - por UTN Facultad Delta-, Carlos Ghioni-por CUCEI-.
El encargado de dar la información fue el Ing. Ricardo Sanchez quien expresó entre otras cosas de este importante acontecimiento:
En un acto multitudinario, el Estudio de la Red de Tránsito Pesado realizado por la Agencia de Desarrollo Campana recibió el Primer Premio de la Asociación Argentina de Logística, ARLOG, en el marco de la Expologistí-k 2008, la mayor exposición de logística en la Argentina que se realiza en el Predio Ferial de Palermo.
Este premio se da en reconocimiento, cada dos años, a estudios e investigaciones referidos a aportes significativos al desarrollo logístico de la Argentina.
Este año el Premio tiene un valor adicional, dado que se denominó "La Logística en la Argentina de cara al Bicentenario".
La Sra. Intendente Municipal hizo referencia a la importancia de este reconocimiento que permitirá fundamentar con mayor énfasis el interés de lograr mejoras de la red de tránsito pesado ante los organismos correspondientes.
El Premio fue recibido por el consultor Jorge Jares en representación de DyC, la consultora que coordinó el estudio y Ricardo Sánchez por la Agencia de Desarrollo Campana. También estuvo presente Gustavo Figuerola, General Manager de Exologística de Argentina y socio de la Agencia.
El Jurado que determinó el ganador del premio estuvo constituido por ocho especialistas de reconocida trayectoria en logística tanto nacional como internacional. A fin de dimensionar el significado del Premio otorgado se informó que el año 2004 correspondió a un estudio de logística realizado para la Ciudad de Barcelona.
El Estudio de Red de Tránsito Pesado se realizó en el ámbito de la Comisión del mismo nombre de la Agencia de Desarrollo Campana, cuya coordinación la realiza el Arq. Luis Mañano Cásale, Subsecretario de Obras Públicas de la Municipalidad y participan de la misma, Carlos García Ebbens de la Universidad Tecnológica Nacional, Regional Delta, Caria Echazarreta de la Universidad Nacional de Luján, Centro Campana, Raúl Díaz de la Unión Industrial de Campana, Adolfo Collados de Carboclor, Raúl Balerío Frías de Tenarís Sidérea, Jorge Amedillo de Petrobrás, Gustavo Figuerola y Pablo Lanotti de Exologística, Fernando Cerruti de Esso, Aldo Unamuno de Praxair, Fernando Geréz de Grupo Minetti y Marcela Nussbaum de Valot.
De izq. a der.: Valerio, Santamarina, Ebens, Collados Laguzzi y Rouch.
En las últimas décadas, Campana registró un desarrollo portuario e industrial sostenible que provocó un fuerte dinamismo y prosperidad, comparativamente a ciudades intermedias de similar tamaño. Este desarrollo ha venido acompañado de un sostenido crecimiento de la población, la que aumenta a un ritmo estimado 20 % cada década, siendo similar la tasa proyectada para los próximos años, dadas las nuevas radicaciones de empresas previstas. El crecimiento productivo ha creado algunas restricciones por la escasa relación entre la estructura económica y el número de habitantes, dado que la producción industrial y desarrollo logístico en el territorio está destinado a abastecer mercados metropolitanos, nacionales y extranjeros de gran tamaño. Esta tendencia, se estima, seguirá incrementándose, no solo por las nuevas radicaciones industriales, sino que las existentes proyectan crecimientos para el 2008 que son del orden de entre el 5% y el 10% de sus volúmenes. Por otro lado, el crecimiento del Región Metropolitana Buenos Aires (RMBA) está incorporando el partido de Campana al anillo de circunvalación exterior, como fue explicitado en el Plan Vial presentado por la Ciudad de Buenos Aires a fines de 2007 donde se fija a la Ruta 6 (Campana- La Plata) como anillo exterior del RMBA. Esta nueva realidad, la confirma la instalación de nuevos Centros de Distribución de empresas destinados a abastecer el conurbano bonaerense y los mercados del interior del país. El escenario es impulsado, no solo por el crecimiento del país, sino por los escasos depósitos y terrenos aptos en lugares cercanos a la Capital Federal y al hecho que el actual nivel de la Logística ha resuelto las antiguas restricciones de operar a 70 kms. del mercado principal, lo que hoy ya no constituye ningún inconveniente." El desafío que demandan estos recientes escenarios es la necesidad de analizar las oportunidades y amenazas y proponer acciones que promuevan minimizar las restricciones al crecimiento sostenido y evitar afectaciones no deseadas al mismo. El sendero apropiado para lograr esos objetivos son acuerdo interinstitucionales públicos y privados que concilien los intereses de los distintos actores, sean ellos los vecinos que diariamente circulan por esas trazas o los transportistas que llevan y traen productos e insumos a los puertos e industrias. Los temas que se imbrican a fin de superar las restricciones enumeradas son, entre otros, el transporte público de pasajeros, los automovilistas, las infraestructuras urbanas, el planeamiento territorial. En ese marco, y por las características del crecimiento industrial y portuario mencionado, la definición de la Red de Transito Pesado es uno de los temas que demandan armonizar intereses de usuarios de la misma y de vecinos de la localidad. ¿Cómo sugerir una propuesta para el establecimiento de una Red de Tránsito Pesado acorde a estos requerimientos?. Para dar respuesta a este interrogante, se ha realizado un detallado reíevamienío del tránsito pesado existente a fin de conocer los orígenes y destinos del mismo, cuantas toneladas mes y día tiene la composición de los flujos logísticos e identificar la cantidad y tipo de camiones que transitan el partido en la actualidad. También se identificaron las trazas que estos camiones recorren, y por último, establecido las toneladas mensuales por traza en la actualidad y las proyectadas a futuro que permiten evaluar los picos de tránsito que se producirán en los nodos críticos. Estos datos permiten analizar y proyectar soluciones al problema en el entendimiento que aquello que no se mide es difícil de gerenciar. Las soluciones a la Red de Tránsito Pesado requieren de definiciones que provengan del Planeamiento Territorial local que es el instrumento para desarrollar estrategias a fin de garantizar la armonización entre la calidad de vida de la población de Campana y su prosperidad debida al desarrollo económico del partido.
