CONRADO MORENO: 
UN TRABAJADOR FECUNDO DEL FERROCARRIL

Mi nombre es Conrado Moreno, descendiente de la raza calchaquí, nacido en la provincia de Tucumán el 19 de febrero de 1916. Mis hermanos eramos seis: Guillermina, Vicenta, Emma, Roberto y Santos Evaristos. Nuestros padres fueron: Petrona Escalera de Moreno y Vicente Moreno.

Nuestra infancia transcurre en Tucumán y Santiago del Estero. En el año 1931 llegué a Campana, cuando nuestra ciudad era un pueblo más de nuestro país. El 25 de abril de 1935 ingresé al Ferrocarril, como peón de Vías y Obras, me jubilé como dibujante técnico en el año 1962. Acosado por las necesidades económicas, por vocación, me dediqué a la enseñanza de dibujo técnico y matemática, durante 30 años, en mi modesta actuación como tal, aprendí mucho y conquisté amigos.

En mi niñez, al concurrir a la escuela primaria, llegué a cursar hasta 6to. grado. En mi juventud actué en el gremio ferroviario, en el cual se fundó el yunque, donde se forjó el movimiento sindical argentino.

La industria ferroviaria está adentrada en nosotros los argentinos como un retazo de historia en el quehacer nacional, y que no podemos dejar de reconocer que la patria fue testigo y el país juez, de aquel gran acontecimiento que daba entrada en el país al sistema de transporte ferroviario que como sabemos, se produce en el mes de agosto de 1874. Pero antes de esa fecha, o sea el 12 de enero de 1854, la legislatura porteña autorizó a la "Sociedad del Oeste", integrada por lo señores Francisco Balbín, Norberto De La Riestra, Felipe Lavallol y otros, para construir un camino de hierro. El acta fue firmada el 25 de febrero de 1854.

El primer problema a resolver fue el sistema de tracción y como el caballo era en ese entonces el único medio de transporte, y en la imposibilidad de adquirir una locomotora por ser muy costosa, se autorizó emplear la tracción a sangre.

Un año después llega al país la primera locomotora a vapor adquirida en Inglaterra, y en el año 1857, se inaugura la primera línea ferroviaria con un recorrido de 10 kilómetros. Fue un acontecimiento realmente asombroso en aquel entonces, la locomotora entraba por la puerta ancha del país para recorrer el vasto territorio de nuestra república. El corsel de acero con luz de relámpago, como diría Avellaneda, llegaba a nuestras tierras para reemplazar a la vetusta carreta y a la crujiente diligencia, como medio de transporte, en nombre del progreso y la civilización. Haciendo una acotación al margen, se dice que el Dr. Velez Sarsfield fue uno de los primeros, entre otros, de comprobar el recorrido inaugural de la nueva línea ferroviaria, ya que existían ciertos temores por su desconocida velocidad, 25 millas por hora, o sea 40,231 km/h, aproximadamente.

En Campana, fue alistada la primera locomotora para el obrador de la misma, hecho ocurrido el 15 de marzo de 1875. Luego el 13 de enero de 1876 se produce el viaje inaugural que partió de la estación central hacia Campana, signo de progreso del transporte ferroviario, como resultante de los aportes, no solamente del capital Inglés, sino también del fecundo trabajo del aguerrido y noble gremio ferroviario, puntal y columna vertebral del movimiento sindical argentino.

Nuestra historia merece una atención, por cuanto ella tiene quierase o no, positiva influencia en el medio nacional.

Desde 1888, es decir, cuando comienzan los primeros esfuerzos obreros por una existencia mejor, se desenvuelve todo unproceso de inquietudes, luchas e intentos de concretar un organismo capaz de defender el principio de la justicia que es la doctrina innata de la conciencia de los trabajadores titulado en un libro "La Unión Ferroviaria a través del Tiempo", que es como un documento valioso del heroísmo del aguerrido y noble gremio ferroviario. En sus páginas desfilan huelgas, organizaciones, ansias de unidad, propósitos generosos y altruistas, principio doctrinario que cristalizan en un ensayo cada vez más firmes del sistema sindical más efectivo para llegar a ser el puntal y columna vertebral del movimiento sindical argentino, lugar donde nació la Confederación General del Trabajo en el subsuelo del edificio de nuestra organización de la Unión Ferroviaria ubicada en la calle Independencia 2860, Capital Federal.

La historia del sufrimiento humano abre su marcha el mismo día de la aparición del hombre en la desolada extensión del planeta. Los audaces y los fuertes se impusieron a los débiles y fueron creando poco a poco, pero inexorablemente, la ley de la fuerza y el derecho de la conquista. Los duros caminos del tiempo conocen las marcas de la perenne lucha de los desheredados que dejó a raves de los siglos que procura su redención; saben la paradoja de los más vencidos por lo menos, aquellos en defensa de la libertad y de sus derechos a la vida, estos aferrados al depotismo y rodeándoles de leyes pragmáticas que a la postre le dieron contenido jurídico y legalizaron la explotación del trabajo ajeno. Ese derecho incomprensible, se convirtieron en una formidable arma de denominación espiritual, complemento de la dominación física que remacharon la cadena con que cien tiranías acorralaban a los visionarios de la libertad en la lucha por el imperio de la verdad y la justicia.