Funcionarios de Daniel Scioli volvieron a explicar en el Senado bonaerense el proyecto de endeudamiento para la terminación y modernización de la ruta 6. Si bien existieron algunos acuerdos con la oposición, en el oficialismo no descartan la creación de una comisión bicameral para el seguimiento y la fiscalización de la tasa de interés del mercado, uno de los puntos que más preocupó a los senadores de la oposición.
La nueva reunión fue casi una continuidad del encuentro que mantuvieron la semana pasada la viceministra de Economía, Silvia Batakis, y el subsecretario de Obras Públicas, Juan Martín Repeto con los legisladores y en donde los funcionarios tuvieron serias complicaciones para explicar el proyecto de endeudamiento.
Según trascendió, la reunión fue diferente, los funcionarios llegaron preparados y expusieron las alternativas del proyecto a través de un proyector.
"Particularmente me hubiera gustado una explicación detallada de los costos diferenciados de los distintos tramos que suman los $ 1.100 millones. Sólo se hizo un detalle por tramo en función de las obras que se van a realizar", explicó la senadora radical Malena Baro.
A diferencia de la semana pasada y en líneas generales los senadores -tanto del oficialismo como de la oposición- se retiraron conformes de la reunión aunque aún no se realizó el despacho de la comisión.
Luego de la reunión trascendió que el oficialismo podría impulsar la creación de una comisión bicameral para el seguimiento y la fiscalización de la tasa de interés del mercado. Con esa propuesta buscarían obtener despacho de comisión y poder bajar el proyecto al recinto en los próximos días.
Desde la oposición ya marcaron cierta distancia con esa propuesta. "No está mal la creación de una comisión de esas características pero sabemos que son comisiones que después en su diario de reuniones no registran convocatoria alguna", explicó Malena Baro.
"Nosotros no nos oponemos a la obra en absoluto, pero creemos que quizás sea mejor la creación de una comisión auditora", agregó.
El proyecto de endeudamiento por $ 1.100 millones quedó paralizado luego del cierre de listas y tras la disconformidad de algunos legisladores que quedaron afuera de las nóminas.
La obra tiene un importante valor estratégico toda vez que conforma el cordón vial más externo que bordea el Conurbano bonaerense. La traza actual tiene un recorrido de 180 kilómetros que se inician en el puerto de Campana y llega hasta el puerto de Berisso.
