La empresa de transporte envió un micro -que llevaba más de 80 personas- en vez de dos. Desde hace dos años no hay guardabarrera en el lugar a pesar de los múltiples reclamos de los vecinos.
Solo no fue una terrible tragedia la de ayer en el paso a nivel de la estación Otamendi por que el maquinista de la formación de NCA frenó a tiempo e iba a la velocidad correcta, todo lo demás estaba fuera de lo que debía ser: un micro para 40 personas que llevaba más de 80, una barrera que desde hace más de dos años no tiene guardabarrera, un conductor imprudente y la falta de control de las autoridades.
Según confirmó en diálogo con este medio el fiscal Juan José Maraggi, todo indicaría que el accidente de ayer, se produjo por la impericia del conductor que se dispuso a esperar el paso de la formación de TBA con el micro sobre las vías, sin advertir que del otro lado venia el tren de carga. Pero además de la responsabilidad del chofer hay otras responsabilidades que la justicia va a investigar.
Por un lado, la empresa concesionaria del servicio de transporte -Grupo Servicio y Mantenimiento SM SRL-, no cumplió con el contrato que había suscripto con la provincia de Buenos Aires, y en vez de enviar dos colectivos, envió uno solo, para cerca de 90 personas.
Esta unidad patente TJT-477, según consta en el registro de la provincia de Buenos Aires, tenía una multa de hace 10 días por sobrepasar el límite de ocupantes. La sanción era del 24 de Febrero, -acta 01-999-00364053-1- donde no solo se hacía referencia al exceso de pasajeros, sino también figura que el chofer conducía "sin portar su licencia estando habilitado". Ayer también circuló el rumor, que la licencia de conducir del chofer era para vehículos comunes, no para micros, aunque esto no fue confirmado por el fiscal.
Por otro lado está la situación de la barrera. El paso a nivel de Otamendi es considerado como un "paso a nivel con portón" y de hecho históricamente existió allí un portón que era abierto y cerrado por personal que en su momento pagaba el INTA y luego TBA. Pero desde hace más de dos años, dejó de haber personal allí. Según TBA, debe ser el privado que utiliza el paso -en este caso el INTA- el que ponga el personal. "El municipio realizó gestiones en conjunto con los vecinos pero no tuvimos respuestas", precisó ayer minutos después del hecho la Directora de Educación Municipal, Marisa Martinoli.
Por último, otra vez fallaron los controles. Según los padres de los chicos y algunos docentes, los colectivos que transportan a los alumnos de la Escuela Agraria suelen estar en muy malas condiciones y más de una vez juntan a todos los alumnos en una misma unidad. "El año pasado había colectivos que tenían agujeros en el piso, que los tapaban con los asientos", aseguró una docente. Ni el área de transporte del Ministerio Provincial, ni el del Consejo Escolar local controlaron esto.
El micro tenia la VTV realizada pero era normal segun los docentes y alumnos que enviaran micros en estado “deplorable".
El lugar en donde impacto al colectivo el tren de carga.
